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探析华为内部移动机器人(AGV)应用现状

发布时间:2019/03/25 新闻中心 行业新闻 浏览次数:117

应用时间早,选用标准严格
 
  华为在自动化物流方面的探索开始得很早,对于移动机器人的应用也较早,2001年华为坂田自动化物流中心项目开始实施,该自动化物流中心是以自动化立体仓库为核心,配合各自动分拣与输送系统等,完成原材料的入库、存储、分拣、出库。
 
  随着华为向东莞搬迁的脚步,其松山湖供应链物流中心也开始落定,该物流中心集货区根据交付对象设置不同区域,并配有多个滑道,按任务令分滑道进行齐套,配合AGV无人智能送料小车,直接供应生产线,能够实现库房与产线无缝对接。
 
  此外,物流中心重点仓储通过利用宽窄一体的eLTE无线通信技术和IoT平台,统一连接和管理AGV无人车、自动扫码机等物流自动化设备,同时通过窄带物联网络广泛地联接到托盘、叉车等资产,实现自动进出库、自动盘点以及资产精准定位跟踪等功能,打造高效快速的数字化仓储。
 
  除了物流供应链中心,在华为内部生产车间也有AGV的身影,用于生产线上物料的搬运等工作。据了解,华为内部分为各个事业部,各事业部都有自己的物流规划,据内部人士透露,华为目前应用了近400台AGV。
 
  当然,华为对于AGV供应商的挑选也十分严格,华为非常重视生产稳定性及安全性,因此,AGV供应商要想进入华为工厂,必须要经历包括自动化部门、生产部门、安全部门的多轮验收,达到标准后,最终才能进入华为的采购列表。据了解,目前华为的AGV供应商包括南江、海康、斯坦德等AGV企业。
 
  同所有3C制造商一样,面对行业特性,华为在选择移动机器人时对其柔性化方面也提出了更高的要求。此外,华为对AGV产品的智能化也有着较高要求。例如要求移动输送设备的液晶屏显示物料输送目的地、时间等,并在中控调度系统里面显示移动设备的有效利用率、故障率、各个移动设备的实时状态等信息。
 
  推进内部物流自动化背后的担忧
 
  不难看出,华为目前正在大力推动内部物流自动化,但在推进过程中也存在着一些担忧。
 
  华为相关仓储方面负责人曾表示:“机器人的迭代是我们比较关心的,因为一个颠覆性的技术出来之后,有一个可能是买得越多越失败,因为不久之后可能被都要淘汰了,但我们已经投了这么多钱进去。”而除了技术迭代之外,在成本和场地方面,华为也存在着一些困扰。例如使用类Kiva机器人之后,六层的货架要换成一层,这在造成成本增加的同时对场地空间的要求也更大。
 
  不过,上述这些问题相信不仅仅存在于华为内部,各大应用商在应用过程中或多或少都会存在这样或那样的问题,而对于华为来说,如何更好地应用移动机器人,还需要针对具体的应用场景与供应商相互配合解决。

总体而言,目前,以华为为代表的3C制造业对于物流自动化这块越发重视,这是企业迈向智能制造的重要一步,同时也是AGV行业的机遇。

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